Materiale de construcție stabile termic.Asigurați-vă că elementele principale ale construcției mașinii constau din materiale care sunt mai puțin susceptibile la variațiile de temperatură.Luați în considerare podul (axa X a mașinii), suporturile de punte, șina de ghidare (axa Y a mașinii), lagărele și bara axei Z a mașinii.Aceste piese afectează direct măsurătorile și precizia mișcărilor mașinii și constituie componentele centrale ale CMM-ului.
Multe companii fabrică aceste componente din aluminiu datorită greutății sale ușoare, prelucrabilității și costului relativ scăzut.Cu toate acestea, materiale precum granitul sau ceramica sunt mult mai bune pentru CMM-uri datorită stabilității lor termice.Pe lângă faptul că aluminiul se extinde de aproape patru ori mai mult decât granitul, granitul are calități superioare de amortizare a vibrațiilor și poate oferi un finisaj excelent al suprafeței pe care rulmenții pot călători.De fapt, granitul a fost standardul larg acceptat pentru măsurare de ani de zile.
Pentru CMM-uri, totuși, granitul are un dezavantaj - este greu.Dilema este să poți, fie manual, fie cu servo, să miști un CMM de granit pe axele sale pentru a face măsurători.O organizație, The LS Starrett Co., a găsit o soluție interesantă la această problemă: Tehnologia Hollow Granite.
Această tehnologie folosește plăci și grinzi solide din granit care sunt fabricate și asamblate pentru a forma elemente structurale goale.Aceste structuri goale cântăresc ca aluminiul, păstrând în același timp caracteristicile termice favorabile ale granitului.Starrett folosește această tehnologie atât pentru punte, cât și pentru membrii de susținere a podului.Într-un mod similar, ei folosesc ceramică goală pentru podul celor mai mari CMM-uri atunci când granitul gol este nepractic.
Rulmenți.Aproape toți producătorii de CMM au lăsat în urmă vechile sisteme de rulmenți cu role, optând pentru sistemele de rulmenți cu aer mult superioare.Aceste sisteme nu necesită contact între rulment și suprafața rulmentului în timpul utilizării, rezultând o uzură zero.În plus, rulmenții de aer nu au piese în mișcare și, prin urmare, nu au zgomot sau vibrații.
Cu toate acestea, rulmenții de aer au și diferențele lor inerente.În mod ideal, căutați un sistem care să folosească grafit poros ca material de rulment în loc de aluminiu.Grafitul din acești rulmenți permite aerului comprimat să treacă direct prin porozitatea naturală inerentă grafitului, rezultând un strat de aer dispersat foarte uniform pe suprafața rulmentului.De asemenea, stratul de aer pe care îl produce acest rulment este extrem de subțire - aproximativ 0,0002 inchi.Rulmenții convenționali din aluminiu cu porți, pe de altă parte, au de obicei un spațiu de aer între 0,0010″ și 0,0030″.Un spațiu mic de aer este de preferat deoarece reduce tendința mașinii de a sări pe perna de aer și are ca rezultat o mașină mult mai rigidă, precisă și repetabilă.
Manual vs. DCC.Determinarea dacă să achiziționați un CMM manual sau unul automat este destul de simplu.Dacă mediul dumneavoastră de producție principal este orientat spre producție, atunci, de obicei, o mașină controlată direct de computer este cea mai bună opțiune pe termen lung, deși costul inițial va fi mai mare.CMM-urile manuale sunt ideale dacă urmează să fie utilizate în principal pentru lucrări de inspecție a primului articol sau pentru inginerie inversă.Dacă faceți destul de multe dintre ambele și nu doriți să achiziționați două mașini, luați în considerare un CMM DCC cu servomotor decuplabile, permițând utilizarea manuală atunci când este necesar.
Sistemul de acționare.Atunci când selectați un CMM DCC, căutați o mașină fără histerezis (recol) în sistemul de antrenare.Histerezisul afectează negativ precizia de poziționare și repetabilitatea mașinii.Unitățile de frecare folosesc un arbore de transmisie directă cu o bandă de antrenare de precizie, rezultând histerezis zero și vibrații minime
Ora postării: 19-ian-2022